Avant Haussmann

Rue de Venise (vers 1910), une des dernières ruelles du Moyen âge

Aux alentours de 1850 Paris est une ville médiévale, aux ruelles étroites, insalubres et sinueuses. La population grossit à vue d’œil (multipliée par 4 entre 1800 et 1870), les besoins en eau grandissent. Il faut agir vite pour faciliter la circulation, lutter contre l’insalubrité et les épidémies, étouffer dans l’oeuf les potentielles émeutes.

Haussmann, sous l'égide de Napoléon III, a pour mission de rénover Paris. Il ne s'agit pas seulement d'architecture, mais d'un plan d'urbanisme ambitieux, avec percée de boulevards, rénovation des rues, des façades, des espaces verts, des égouts et des monuments publics.

Les amples trottoirs sont plantés d'arbres. Auparavant seuls les boulevards et les quais avaient cet agrément. Il y a donc, en plus, une dimension hygiéniste, le but étant de «donner aux Parisiens de l’eau, de l’air et de l’ombre».

Percement de l'avenue de l'Opéra

Au cours des travaux 20 000 maisons sont détruites et 60% des bâtiments parisiens sont construits pendant cette période. L’immeuble haussmannien offre un bond en avant énorme vers la modernité.

La hauteur est réglementée, de 12 à 20 mètres, en fonction de la largeur de la voie. Cela permet d'avoir des immeubles parfaitement alignés et des lignes de balcon exactement à la même hauteur. La rue-mur. Les murs doivent être impérativement en pierre de taille.

Au 1er étage, que l'on appelait l'entresol, les appartements sont dédiés aux marchands, propriétaires des magasins du rez-de-chaussée. L’étage noble, aux balcons aux ferronneries ouvragées, est le 2e étage (avant la présence de l’ascenseur) et, plus on monte dans les étages, plus la valeur de l’appartement se réduit. Le toit mansardé est réservé aux domestiques.

Une grande nouveauté, le tout-à-l’égout, n’induit pas forcément la présence de salle de bain. On rappelle que la salle de bain n’existe pas en ce temps. L'automobile non plus d'ailleurs.

Gustave Caillebotte, Rue de Paris, temps de pluie (1877)

Haussmann demande aux photographes de l'époque, en particulier Charles Marville, d'immortaliser les quartiers du vieux Paris voués à la démolition lors des transformations sous le Second Empire.

Le Paris du baron Haussmann photographié par Charles Marville

Rue Chanoinesse (de la rue des Chantres)

Rue de Bièvre (du boulevard St-Germain)

Rue de Breteuil (de la rue Vaucanson)

Rue de Glatigny

Rue des Fontaines (de la rue Volta)

Rue des Lavandières (de la place Maubert)

Rue des Marmousets (de la rue St-Landry)

Rue du Gindre (de la rue Madame)

Rue du Marché aux fleurs

Rue Estienne (de la rue Boucher)

Rue St-Nicolas du Chardonnet (de la rue Traversin)

Rue Tirechape (de la rue de Rivoli)

J'ai trouvé ces incroyables photos d'archives @ la State Library of Victoria, en ayant d'abord fait cette recherche (charles+marville+paris). Il y en a des tonnes d'autres.

Documentaire de type fanfaron didactique sur l'entrée de Paris dans la modernité.

Des innovations du baron Haussmann à la construction du périphérique

À lire sur le sujet, de la plume d'un monument de la littérature, La curée d'Émile Zola.

Boulevard Haussmann (du Faubourg St-Honoré)

Four allegories of the four seasons

 1573: Giuseppe Arcimboldo, The Four Seasons

 circa 1618: Sebastian Vrancx, Allegory of the Four Seasons

 1874: Ferenc Plachy, Allegory of the Four Seasons with Chronos

1903-9: Walter Crane, The Masque of the Four Seasons

And the first season is..?

Simple household pieces

Let's look at the intricate floral work in some Roseville pottery wall pockets.

 Apple Blossom

 Bittersweet

 Bleeding Heart

 Bushberry

 Daisy

 Foxglove

 Iris

 Jonquil

 Rose

 Thornapple

Zephyr Lily

Roseville Pottery wall pockets patterns, from Apple Blossom through Mostique

What is a wall pocket?

Belle époque on the ocean

Edwardian era lady

Launched during the Edwardian era (1901-1910s), RMS Lusitania and Mauretania were British oceanliners. They both have been briefly the world's biggest ship.

First class promenade on the boat deck (Lusitania)

Machinery space (Lusitania)

Deck equipment and navigation bridge (Lusitania)

Kitchen (Lusitania)

Officer standing on the navigation bridge, looking aft (Lusitania)

Purser's bureau on the promenade deck (Lusitania)

Stateroom, second class (Lusitania)

Third class dining saloon (Lusitania)

Crew of Mauretania

Edwardian photomanipulation?

Deck machinery and curved bridge front (Mauretania)

Engine control room (Mauretania)

First class smoking room (Mauretania)

General view of upper and lower dining saloon (Mauretania)

Kitchen (Mauretania)

Third class general activity room (Mauretania)

Verandah café (Mauretania)

Mauretania under construction

The gentleman in uniform is Mauretania’s first chief engineer, John Currie

If interest, Historic ships & shipping @ flickr

Dissimilar destiny for RMS Mauretania and RMS Lusitania:

RMS Mauretania


RMS Lusitania